停工至4月底损失将超7000亿元?欧美汽车业力保现金流

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“如果欧洲和北美的汽车工厂继续关闭至4月底,汽车行业的销售损失将超过1000亿美元(约合人民币7042亿元)。”英国汽车行业咨询公司创始人伊恩·环球信息报亨利日前做出这一预测。

目前,除了中国、韩国等部分地区外,因新冠肺炎疫情引发的全球范围内的停工潮仍在继续,丰田、本田、菲亚特克莱斯勒(FCA)等车企希望北美工厂能在5月初复工,而原计划关闭至4月12日的通用汽车巴西工厂,日前宣布再关闭至少60天,这意味着该厂复工至少要到6月中上旬。

图片来源:DNyuz网站

生产持续中断 销售损失攀升

由于疫情快速蔓延导致生产中断,欧洲和北美主要汽车制造商纷纷关闭工厂及经销店,并一再推迟复工时间。根据亨利的测算,如果这种情况持续到4月底,将导致欧洲市场汽车销量减少260万辆,销售损失高达660亿美元(约合人民币4648亿元),而北美市场汽车销量将减少200万辆,销售损失约为520亿美元(约合人民币3662亿元)。

3月份欧洲疫情的全面爆发,使得各国不得不陆续下达封锁令、社交禁令,供应链受到严重干扰,汽车生产陷入停顿状态,宝马、丰田、日产、捷豹路虎等主流车企不得不关闭欧洲工厂,经销店也纷纷关门。同样的故事也在北美上演,疫情加重导致通用、福特、FCA等厂商纷纷关闭北美工厂。

不少车企原本预计3月底或4月份可能会重启工厂生产,但疫情的蔓延让他们不得不一再推迟复工时间。“至少在5月之前,我看不到任何恢复正常生产的迹象。”亨利表示,欧洲工厂每多关闭一周,将给该行业带来80亿美元(约合人民币563亿元)的额外产值损失,而北美的这一数据为75亿美元(约合人民币528亿元)。

疫情区各国的社交禁令、“封城”令等下达后,经销商被迫关门,汽车销售受到严重影响。迄今为止各方公布的数据显示,3月份西欧市场汽车销量下降约三分之二,而美国3月份汽车销量跌至10年来的最低水平,预计4月份的跌幅会更大。即使欧美各国的禁令解除,经济状况低迷和就业形势不佳依然会打击市场需求。IHS咨询公司预测,2020年全球汽车销量将较上年下滑18%,仅为7300万辆。

复工时间向5月及之后推迟

除了欧洲、北美外,南美洲也成为疫情的重灾区,智利、阿根廷、巴西等国制造业出现明显停滞。通用汽车巴西工厂自3月30日以来一直处于关闭状态,当时该公司表示让所有员工休假到4月12日,并支付全额工资。不过,鉴于巴西疫情仍在恶化,确诊病例已超过2万,通用汽车日前宣布,计划将其巴西工厂再关闭至少60天,最后一批工会成员已经对通用的提案进行了投票。通用汽车表示,除一名员工外,所有巴西员工都同意关闭工厂,并同意削减至多25%的工资。这意味着,通用巴西工厂至少要到6月中上旬才能复工。

与之相比,主流车企在欧洲和北美的工厂复工时间多设定在4月中下旬或5月初。在北美,丰田将所有工厂的停工时间再度延长两周,直至5月4日复工。本田宣布,将其在美国和加拿大的所有汽车、发动机和变速器工厂的停工时间延长至5月1日。FCA则表示,计划从5月4日开始逐步恢复美国和加拿大工厂的生产。福特工厂重启日期不定,此前表示无限期推迟公司位于墨西哥、加拿大和美国工厂的复工时间。

另外,意大利总理孔特在4月10日晚表示,将全国封城禁令再次延长至5月3日。为此,法拉利随后宣布停产时间延长至5月3日。

车企设法筹资 力保现金流

在工厂停产后,丰田、本田、日产、雷诺等车企的数万名工人加入到申请失业救济的大军中,车企本身也设法通过银行信贷、公司债券等筹集资金,力保现金流。

通用和福特已分别启用160亿美元(约合人民币1127亿元)和154亿美元(约合人民币1084亿元)的信贷额度,FCA则与两家银行达成35亿欧元(约合人民币269亿元)的信贷协议。戴姆勒在现有110亿欧元(约合人民币846亿元)信贷额度的基础上,又新增了120亿欧元(约合人民币923亿元)的信贷额度。

再看日系车企,丰田近日向日本关东财政局提交了发行申请书,计划未来两年内发行3000亿日元(约合人民币195亿元)规模的公司债券。日媒还引用知情人士的消息称,日产正向瑞穗银行、日本开发银行等多家银行寻求5000亿日元(约合人民币326亿元)的信贷额度。

疫情让印度马恒达决定取消对于韩国双龙汽车2300亿韩元(约合人民币13.4亿元)的注资,取而代之的是400亿韩元(约合人民币2.3亿元)的特别应急资金。双龙汽车日前表示,其董事会已批准动用这笔资金。同时,双龙汽车决定出售非核心资产以维持运营,并寻求其他途径避免资金危机。

另外,韩国汽车零部件行业已向政府发出求救信号。近日,韩国汽车产业协会(KAMA)与其他五个汽车零部件、工程和研究机构举行会议,并通过一项声明,要求政府向韩国汽车零部件和整车企业提供经济援助。该协会预计,韩国国内汽车业需要32.8万亿韩元(约合人民币1905亿元)的流动性资金注入。

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