10万级家轿敢谈“高级感” 这款车原来有这3大秘诀

设计是产品实力的关键部分,而具备高级感的设计元素,往往更能为产品锦上添花。如今的汽车设计,从自主到合资,从十万紧凑级到百万豪车级,都愈发强调高级感。谁能将高级感,做到更贴合国人的审美和品味,谁就能受到青睐和追捧。比如今天这篇文章的主角儿——全新第三代奔腾B70,不但价格厚道亲民,更有令人倍感惊艳的高级感。

 

 

经典文化“国潮”再现,是塑造“高级感”的法宝

谈起高级感,我们不得不联想近年国内传统文化元素的复兴流行。比如最近,故宫博物院、国家博物馆和三星堆博物馆等,在中秋节月饼盒包装设计方面上演“神仙打架”,分别采用百鸟朝凤、堆彩赤壁圆漆盘、祈愿神树等传统元素,令小伙伴争相pick,大呼过瘾。支撑这场文化大餐的底色,是国风文化的盛行,更是文化自信的苏醒。

 

 

大家将视线转移到奔腾B70身上,同样能看到中国传统文化元素的深深烙印。这款车的“戈”型大灯,设计灵感来自中国传统的冷兵器“戈”,视觉上的立体感和犀利感极强,假如要用一句话形容它,那就是“如果眼睛是心灵的窗户,那么奔腾B70的戈型大灯就犹如凌厉的双眸”。想想驾驶该车穿梭大街小巷,无论到哪里,“戈”型大灯一定能俘获路人艳羡的目光。

 

 

为了搞清楚“戈”型大灯的设计细节,笔者特意搜查了大量资料。原来,“戈”型大灯将戈的“援、内、胡”,以三维空间的立体转变,进行了艺术表达。通过横向组合线条,将“援”的兵刃棱线与数码雨滴前格栅结合,塑造由“内”激发的、融合曲面力量的光学造型;纵向线条再现“胡”的锋刃曲面,并完成车辆横向视觉宽度的收紧。这种理念凝聚了中国气韵和奢华精粹,同时融入现代科技,用传统元素赋予车辆高级感,也是对中国传统文化的价值认同和高度自信。当然,我们也因此看到了,一汽奔腾在高度原创设计上强大的底蕴与创新。

 

 

隐藏门把手“高级感”含蓄而自然

如果说前几年汽车设计潮流是贯穿式尾灯,那么近来的设计潮流一定是隐藏式门把手。隐藏式门把手早期主要出现在跑车上,比如我们熟知的日产GTR和兰博基尼Gallardo等,如今伴随着特斯拉、路虎揽胜星脉等豪华品牌车型的纷纷采用,隐藏式门把手正取代传统门把手,成为新车打造高级感的标配。

所谓隐藏式门把手,顾名思义就是把门把手”藏起来”,与车身融为一体。在设计上不但能降低风阻,同时在消费者眼中的好处就是简洁、高级、科幻,车型显得更高端。奔腾B70采用的隐藏式门把手,当车主带着车钥匙靠近时,隐藏式门把手便会自动弹开,人离开时又会自动收紧,这在使用体验上不仅带来了满满的仪式感,同时也将高级感深深植入到用户心中。

 

 

掀背式设计,开与合之间的张扬与婉转

在聊奔腾B70的掀背车设计之前,我们不妨来看看掀背车的进化史。掀背式车型最早出现在上世纪30年代,为美国车厂史陶特汽车公司推出的Scarab。随后,保时捷356、布加迪Type 57 Atlantic、宾利Continental R-Type等车型的相继诞生,均将掀背造型和运动风格很好结合,使车辆更加美观。由此,在随后数十年期间,“掀背风”逐渐流行起来,并成为很多高档车的个性化设计。时至今日,这个趋势依然没变,随便举几个例子,奥迪A5、奥迪A7、奔驰GLS、保时捷Panamera、宝马6系GT等,均采用掀背设计,而它们无一例外都是豪华车。

说到这,可能很多人都会疑惑,为何这些高端车对掀背设计情有独钟?简单说,可让整车显得更漂亮。往细了说,掀背式车自C柱开始就采用曲线下压的方式,相比传统三厢车C柱结构所限而导致的保守设计,更显视觉冲击力。为了更大开口和实用性,掀背车往往在C柱设计上,有着更多的设计和技术上的投入;由于第二排与尾部打通式设计,想要满足更高安全标准,必须最大限度增加C柱刚性。一来二去,掀背车无形中就大大提升了生产成本,这也是很多车企不愿研发制造掀背车的主要原因。

 

 

奔腾B70虽然售价亲民,但得益于掀背式设计,让自身在十万级家用车市场,堪称独一档“高级感”的存在。无论远观还是近看,隐约中透露着数十万级豪车的既视感。其车顶与C柱所构成的整体,配合硬朗的肩线特征,在后轮上方形成了明显的肩部设计。同时,GT风格在肩部得到了呈现,提升了自身形体在设计上的层次感,也明显强化了整车的视觉张力。开着这样一款车出门,恐怕路人都会产生一种豪车的感觉。

 

 

写在最后

以往,大家在谈起自主品牌的设计时,总会嗤之以鼻,总少不了“借鉴”、“抄袭”等观点;如今,伴随着自主品牌在原创设计上的集体崛起,我们应该改变以往的固有认知,给予它们应有的认可和赞许。让人眼前一亮的奔腾B70,将传统文化元素和饱受年轻人喜爱的风格无缝衔接,打造出一种不输于合资车型的姿态。所以,用“高级感”来形容它,笔者觉得毫不为过,堪称实至名归。

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